近期，中菲两国围绕岛礁争议的较量持续不断，越南的行动显得尤为引人注目。自从越南国家主席阮富仲逝世后，其继任者苏林采取了一系列对华直接而明显的挑战性举动。特别是越南最近宣布将与菲律宾共同举行军事演习，明显展示出对中国的对抗立场。幸好中国早有准备，采取的一些对策，让越南的挑衅行为并未能造成预期的影响。

据《菲律宾每日问询者》援引无名外交来源报道，越南一艘2400吨的海警船计划于8月5日至9日访问菲律宾马尼拉。访问期间，双方海岸警卫队预计将进行系列对话，并携手进行搜索救援以及防爆联合训练。

另外，据悉本周马尼拉将举行菲越国防官员的常规会议，主题围绕“加强防务合作”。这种合作以往是比较罕见的，尤其是定期的高级别对话，显然指向共同关注的安全议题，间接反映出对中国的共同担忧。

7月17日，越南向联合国大陆架界限委员会提交的一个划定其在东海200海里以外大陆架边界的提案，引起了广泛关注。越南媒体纷纷报道，越南的主张几乎囊括了整个南沙群岛乃至西沙群岛的范围。这一行动显然与菲律宾的立场存在冲突，但菲律宾同时表示考虑与越南就此展开合作讨论。

此外，根据《南华早报》报道，在今年7月12日，菲律宾举办了南海仲裁胜利8周年纪念活动，越南也参与其中。在该活动上，菲律宾一位前高级法官提议，菲律宾和越南应共同发起针对黄岩岛捕鱼问题的新仲裁，调控未来各国渔船的捕鱼量，这一调控显然也将适用于中国。

苏林就任以来的这些举动，表面上似乎直接针对中国，体现了他作为警察出身的果决和坚定。幸亏中国早有策略应对，可以使越南感受到压力。一个明显的策略是支持柬埔寨建设德崇扶南运河。

这个运河项目可以分为两段，一段连接湄公河金边港和巴萨河，另一段则连接巴萨河和白马市的出海口。项目投资17亿美元，预计惠及160万人口，穿越柬埔寨四个省份。运河建成将打破柬埔寨外贸完全依赖越南港口的局面，从而降低物流成本，提高柬埔寨的经济竞争力。这对越南来说无疑是一个巨大的挑战和压力。

另一方面，越南担心该运河可能被中国军舰使用，这将使其面临潜在的战略风险。如果事态发展至此，那越南的单边挑衅行为只能说是自取其辱。中国手中拥有的策略不仅限于此，但愿越南能够重新考虑其政策方向，避免进一步激化局势。

越南的南北高铁项目现在似乎难以为继。

自2023年10月起，越南就已经在寻求推进其南北高铁项目。当时，越南计划投资部部长阮志勇，在“一带一路”国际合作高峰论坛期间与中国交通建设公司进行了会谈，表达了对该高铁项目的强烈兴趣。到了2024年4月，此次合作意向进一步得到加强，在阮富仲访华期间，两国发表了《中越全面战略伙伴关系联合声明》，特别提出了解决两国铁路不同轨距问题的重要性。

实际上，阮忠富对建设高速铁路的愿望由来已久，这已是越南尝试推进南北高速铁路项目的第三次。项目预计需要670亿美元的投资，这一金额几乎等同于越南2022年度的所有外汇储备总和。这意味着，一旦决定建设这条铁路，越南将耗尽其外汇储备，不得不暂停其他所有的外汇支出。而这笔庞大的资金是越南自1995年以来，经过27年的努力才积累起来的。在拥有必要技术和提供相应资金方面，似乎只有中国满足这些条件。虽然日本也曾是一个选项，但是与中国的雅万高铁项目相比，日本的方案显得不够吸引人。然而，当前越南对中国的立场可能会对此项目的实施产生不利影响。幸运的是，项目尚未开始建设，否则可能会造成一大笔资金的损失。

从总体上看，越南对中国持友好态度的群体似乎是少数。即便是越南的北方系，也对中国有明显的敌意，看待两国关系更多的是零和游戏，而不是寻求双方互惠互利。越南似乎对中国的每一项行动都抱有戒心，认为这些都是出于轻视甚至是敌对。即便中国提供援助或帮助建设高铁，越南也不太可能表示感激。在未来的南海岛礁问题上，与菲律宾的矛盾可能只是小问题，而越南这个“白眼狼”才是更大的挑战。